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24日北市府由副市長林欽榮、鄧家基率同捷運局、交通局及都發局，針對基隆輕軌終點站議題，24日上午大陣仗舉行記者會。日前交通部指與北市府開過4次會、還有會議記錄，打臉市府說法。外界好奇，雙方聯繫情形到底如何？對此，北市捷運局長張澤雄表示，3月21日第一次跟案子接觸，4月28日、7月7日是邀學者專家討論，北市府由他代表出席，但未收到相關會議記錄。
北市副市長林欽榮則表示，從3月開始完全沒有跟交通部政次以上的長官有任何接觸。他話鋒一轉，表示：「所以我說啊，我要應該『主動溝通』、多多跟政次或部長請益，會後會再跟政次『討論』。」
台北市副市長回應：柯P上任前與基隆市長早有共識
林欽榮表示，北市府東區門戶計畫是以南港車展為核心，南港車站在整體發展計畫中，是「區域性」的轉運中心功能，而非地區性的轉運功能。南港車站會負擔起北北基、宜花東的「區信用貸款利率低域轉移」功能，未來10年內，南港車站的地位會等於台北車站的部分功能。
林欽榮強調，北市府從一開始接觸到案子，就明白建議交通部，應優先以「南港車站」為主要南港輕軌的連接。
第二點聲明，林表示，2014年12月5日，柯文哲早就就任前，率他親自拜訪林右昌市長，強調兩個市長剛當選，捷運南港基隆線便「有共識」，希望能共同推動的。北市政府非常樂意與基隆市政府溝通協調，促進計畫順利推動。
北市府捷運局長：交通部稱還在進行可行性評估
面對媒體提問，交通部是否有具體回應北市府的要求？捷運局長張澤雄表示，交通部表示還在可行性研究，但一直沒有具體回應。
張澤雄在簡報時談到，依交通部規劃採平面車站及路線設置，將導致南港路及經貿一路既有車道縮減，考量該區平面道路供給已逾飽和，建議軌道系統應採地下化。另外，交通部規劃路線將也會與既有南港展覽館捷的運設施衝突。
北市府回應，交通部的方案，要從大坑溪出來是有「相當、相當」技術性的困難，且在基隆河與忠孝東路這一塊，道路都很狹窄。考量前瞻的總體效應，南港車站是重要的區域轉運核心。若把輕軌弄到南港展覽館，民眾還要轉車，希望南港站可以成為像台北車站的「轉運中心」，讓交通立體連通。
對於北市府上午大動作舉行記者會，交通部不服氣，也迅速舉行記者會反擊。交通部回應，會說服台北市政府接受在南港展覽館地面設站，8月初將與北市府協商。（吳美欣／綜合報導）
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